Der Fuhrpark-Blog

Was ist der Tankrabatt und wie wirkt dieser im Alltag?

Der Tankrabatt ist im Grunde genommen eine Maßnahme des Bundestages, zur Senkung der Steuer auf Kraftstoffe. Hierdurch sollen die Preise für die Endverbraucher reduziert werden.
Die Steuersätze sollen für zwei Monate um jeweils 14,04 Cent pro Liter gesenkt werden. Inklusive Umsatzsteueranteil resultiert daraus eine Entlastung von 16,7 Cent pro Liter.

Für Unternehmen mit Fuhrpark klingt das zunächst vielversprechend: Je mehr Fahrzeuge unterwegs sind, desto größer scheint der Hebel.

In der Praxis zeigt sich jedoch schnell eine Diskrepanz zwischen Erwartung und Realität. Denn die tatsächliche Entlastung ist oft geringer als erhofft und vor allem schwer exakt nachzuvollziehen.

Die größten Hürden für Unternehmen

Gerade im betrieblichen Alltag wird deutlich, dass der Tankrabatt nur einen kleinen Teil des Problems adressiert. Die Grundprobleme der Fuhrparks bleiben allerdings.

1. Fehlende Transparenz bei Kraftstoffkosten
Kraftstoffpreise variieren stark je nach Region, Zeitpunkt und Tankstelle. Ohne zentrale Übersicht fehlt vielen Unternehmen der klare Blick auf ihre tatsächlichen Ausgaben.

2. Verwaltungsaufwand (Tankbelege, Abrechnung)
Tankbelege sammeln, prüfen, zuordnen: In vielen Betrieben geschieht das noch manuell. Das führt zu Papierbergen, Fehleranfälligkeit und hohem Zeitaufwand in der Verwaltung.

3. Ineffiziente Nutzung von Fahrzeugen
Leerlaufzeiten, unnötige Umwege oder schlecht geplante Einsätze treiben die Kosten zusätzlich in die Höhe. Der Kraftstoffpreis spielt dabei keine große Rolle.

Der Tankrabatt zeigt Unternehmen vor allem eine Sache deutlich auf: Planung, Organisation und die Kontrolle über den Fuhrpark spielen eine essenzielle Rolle, wenn es um wahre Einsparungen geht.

Einsparpotenziale im eigenen Fuhrpark

Statt sich ausschließlich auf externe Entlastungen zu verlassen, lohnt sich ein Blick in das Inhouse-System. Denn auch hier werden Einsparpotenziale im Fuhrpark oft übersehen.

Kleine Veränderungen wie:

• Übersichtliche Tankkostendokumentation vermeiden „versteckte“ Kosten
• Vermeidung von Leerfahrten reduziert unnötige Kilometer
• Bessere Auslastung der Fahrzeuge steigert die Effizienz

können im Alltag bereits für Verbesserungen sorgen. Die Einsparung wird hier auch spürbar und bleibt auch nachhaltig bestehen.

Digitale Lösungen als echte Kostenkontrolle

Der entscheidende Faktor ist die Digitalisierung von Abläufen. Sie schafft Klarheit, minimiert Aufwand und erlaubt Entscheidungen, die man selbst in der Hand hat.

1. Digitale Tankbeleg-Erfassung
Keine verlorenen oder unleserlichen Belege mehr. Alle Tankvorgänge werden zentral erfasst und stehen sofort zur Auswertung bereit. Das spart Zeit und liefert eine klare Kostenübersicht.

2. Digitales Fahrtenbuch
Ein digitales Fahrtenbuch reduziert nicht nur den Aufwand, sondern sorgt auch für eine automatisierte Dokumentation. Gleichzeitig entsteht Transparenz über die tatsächliche Fahrzeugnutzung und folgend die Steuerersparnis.

3. Fahrzeugortung
Weniger gefahrene Kilometer bedeuten automatisch geringere Kosten. Durch eine Übersicht der Fahrzeugstandorte lassen sich Fahrzeugeinsätze besser planen und unnötige Fahrten können vermieden werden.

Entscheidend ist nicht die Funktion an sich, sondern welchen Nutzen Unternehmen daraus ziehen können: mehr Übersicht, weniger Aufwand und nachhaltige Kostensenkung.

Fazit

Tankrabatte können entlasten und das ist auch spürbar. Jedoch ist diese Entlastung nur kurzfristig angedacht.
Unternehmen, die langfristig sparen wollen, müssen mit effizienten Prozessen, transparente Kostenstrukturen und intelligente Nutzung des eigenen Fuhrparks anfangen.
Gerne beraten unsere Experten Sie zu den Möglichkeiten, die FLEETIZE Ihrem Fuhrpark bietet. Ganz unverbindlich und individuell.

Warum elektronische Fahrtenbücher einsetzen?

Im Vergleich zum klassischen Papierfahrtenbuch bieten digitale Lösungen vor allem Effizienzsteigerungen.

Fahrten werden automatisiert erfasst, manuelle Nachträge entfallen und Fehlerquellen werden minimiert. Besonders bei intensiver Nutzung von Firmenfahrzeugen entsteht so eine spürbare Entlastung für Fahrer und Verwaltung.

Darüber hinaus ermöglichen moderne Systeme eine strukturierte und nachvollziehbare Dokumentation, die den steuerlichen Anforderungen entspricht.

Bedenken 1: GPS-Tracking und Überwachung

Korrekt ist: aus einem digitalen Fahrtenbuch gehen nicht mehr Informationen hervor, als aus einem ordentlich geführten Papierfahrtenbuch.

Ein häufig geäußerter Einwand betrifft die Nutzung von GPS-Daten und die Sorge vor einer möglichen Überwachung.

Hier ist eine klare Differenzierung erforderlich:
Die Verwendung von GPS dient in einem elektronischen Fahrtenbuch ausschließlich der automatisierten Erfassung fahrtenrelevanter Daten.

Dazu gehören:

• Start- und Zielpunkte
• Zeitpunkte der Fahrten
• Kilometerstände

Nicht Bestandteil eines standardmäßigen Fahrtenbuchsystems sind:

• durchgängige Live-Ortung
• lückenlose Bewegungsmuster
• Speicherung vollständiger Fahrtrouten

Bedenken 2: Einsicht durch andere Nutzer

Korrekt ist: das ist bei Papierfahrtenbüchern der Fall. Digitale Lösungen bieten die technologische Basis, um Fahrten anderer Personen datenschutzkonform auszublenden.

Insbesondere bei Poolfahrzeugen stellt sich die Frage, ob Fahrten für andere Nutzer sichtbar sind.

Ein professionelles Fahrtenbuchsystem verfügt über ein differenziertes Rollen- und Rechtekonzept. Dadurch kann individuell festgelegt werden:

• wer Zugriff auf welche Fahrzeuge hat
• wer Fahrten einsehen darf
• wer Bearbeitungsrechte besitzt

In Kombination mit der Fahreridentifikation weiß das System direkt, unter welchem Namen der Eintrag erstellt werden soll und bietet die Möglichkeit, die Einsicht durch andere Nutzer zu verhindern.

Bedenken 3: Umgang mit Privatfahrten

Korrekt ist: der Umgang mit Privatfahrten kann auf unterschiedliche Arten datenschutzkonform abgebildet werden.

Der Schutz der Privatsphäre ist ein zentraler Aspekt.

Elektronische Fahrtenbücher bieten hierfür geeignete Funktionen:

• Privatfahrten können als solche gekennzeichnet werden
• Zieladressen werden anonymisiert oder vollständig ausgeblendet
• für Dritte ist lediglich ersichtlich, dass es sich um eine Privatfahrt handelt

Unabhängig davon gilt: Ob Privatfahrten mit Firmenfahrzeugen zulässig sind, wird durch die jeweiligen Unternehmensrichtlinien geregelt.

Bedenken 4: Entsteht zusätzliche Kontrolle?

Korrekt ist: die Arbeitsschritte werden reduziert, wodurch Kontrollinteressen minimiert werden.

Die Sorge vor erhöhter Kontrolle ist nachvollziehbar, entspricht jedoch in der Praxis nicht den tatsächlichen Gegebenheiten.

Die erfassten Daten entsprechen in Umfang und Inhalt den Anforderungen eines klassischen Papierfahrtenbuchs:

• Abfahrts- und Ankunftszeiten
• Start- und Zielorte
• Kilometerstände
• gefahrene Strecke

Bedenken 5: Speicherung der Daten

Korrekt ist: die meisten Anbieter gehen transparent mit Serverstandorten um. Die besten setzen auf Deutschland.

Der Speicherort und die Verarbeitung der Daten sind zentrale Aspekte im Hinblick auf Datenschutz und Mitbestimmung. Unser Serverstandort befindet sich ausschließlich in Deutschland, und sämtliche Daten werden unter Einhaltung der geltenden deutschen Datenschutzvorschriften sowie der DSGVO verarbeitet. Dabei setzen wir geeignete technische und organisatorische Maßnahmen ein, um ein hohes Maß an Datensicherheit zu gewährleisten.

Bedenken 6: Zugriffsrechte und Transparenz

Korrekt ist: Sie definieren, welche Person Zugriff auf welche Daten, welches Fahrzeuges erhält.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Frage, wer Zugriff auf die erfassten Daten erhält.

Ein strukturiertes System ermöglicht:

• klar definierte Zugriffsrechte
• transparente Rollenverteilung
• vollständige Nachvollziehbarkeit der Einsichtsmöglichkeiten

• Fuhrparkmanagement
• autorisierte Verwaltungsmitarbeiter
• gegebenenfalls Vorgesetzte, sofern erforderlich

Fazit

Elektronische Fahrtenbücher sind bei sachgerechter Umsetzung kein Instrument zur Überwachung, sondern ein Werkzeug zur Effizienzsteigerung.

Entscheidend für eine erfolgreiche Einführung sind:

• transparente Kommunikation gegenüber Mitarbeitenden
• frühzeitige Einbindung des Betriebsrats
• Einsatz datenschutzkonformer Systeme
• klare und nachvollziehbare Regelungen zur Nutzung

Werden diese Voraussetzungen erfüllt, überwiegen die Vorteile deutlich. Unternehmen profitieren von reduzierten Aufwänden, höherer Datenqualität und einer spürbaren Entlastung im operativen Alltag.

Hinweis zur Einführung im Unternehmen

Gerne unterstützen wir Sie bei der erfolgreichen Einführung in Ihrem Unternehmen und gehen dazu auch persönlich mit Ihnen ins Gespräch. Gemeinsam klären wir offene Fragen und entwickeln eine passende Kommunikationsstrategie für Ihre Belegschaft. Auf Wunsch stellen wir Ihnen ergänzend Informationsmaterialien, Videos sowie Handbücher zur Verfügung und unterstützen Sie bei der internen Kommunikation. So wird sichergestellt, dass alle Mitarbeitenden transparent nachvollziehen können, welche Funktionen und Leistungen – beispielsweise ein Fahrtenbuch ohne Live-Ortung – im Einsatz sind.

Der Wecker klingelt, draußen ist es noch dunkel. Der erste Blick aus dem Fenster verheißt nichts Gutes. Glatte Straßen, festgefahrener Schnee oder dichter Eisregen machen bereits jetzt klar: Der Weg zur Arbeit wird heute kein normaler sein. Gleichzeitig stellt sich die drängende Frage, die viele Beschäftigte in solchen Situationen umtreibt: Bin ich verpflichtet, unter diesen Bedingungen zur Arbeit zu erscheinen oder riskiere ich meine Sicherheit?

Zwischen Arbeitsvertrag, Verantwortung gegenüber dem Arbeitgeber und der eigenen körperlichen Unversehrtheit entsteht ein Spannungsfeld, das für Betroffene oft schwer einzuordnen ist. Wer zu Hause bleibt, fürchtet arbeitsrechtliche Konsequenzen. Wer sich dennoch auf den Weg macht, setzt sich möglicherweise erheblichen Gefahren aus. Rechtliche Vorgaben, betriebliche Regelungen und tatsächliche Wetterlage greifen nicht immer eindeutig ineinander, was die Entscheidung nicht einfacher macht.

Konkrete Rechtslage

Tatsächlich gilt der Weg zur Arbeit arbeitsrechtlich als "Wegerisiko des Angestellten", somit ist jeder Beschäftigte selbst für den Weg zur Arbeit verantwortlich. Ebenso existieren keine gesetzlichen Ansprüche auf Homeoffice, sofern es nicht mit dem Arbeitgeber bei Einzelfällen abgeklärt wurde.

Die Gewerkschaft IG Metall vertritt zwar die Ansicht, dass zu spät oder gar nicht zur Arbeit erscheinen wegen des extremen Winterwetters, in der Regel keine Rechtfertigung für eine Abmahnung oder Kündigung sei, jedoch ist diese in der Praxis Einzelfallabhängig und stellt keine Garantie dar, dass ein Schneesturm vor einer Kündigung schützt. Zur Ernüchterung wurde von der Gewerkschaft ver.di. klar definiert "Ohne Arbeit kein Lohn".

Ausnahmefälle und Kommunikationspflicht

Wenn der Arbeitsweg nachweislich unzumutbar oder gefährlich ist, z.B. offizielle Unwetterwarnungen wie Schneestürme oder Eisregen wüten, Polizei und Behörden von der Vekehrsteilnahme abraten oder reale Gefahren für Leib und Leben herrschen, darf man zu Hause bleiben.

Unabhängig von der konkreten Wetterlage gilt jedoch ein zentraler Grundsatz: Arbeitnehmer sind in jedem Fall verpflichtet, den Arbeitgeber unverzüglich zu informieren, wenn sie den Arbeitsweg aufgrund extremer Witterungsverhältnisse nicht antreten können. Auch wenn bei der Teilnahme am Straßenverkehr eine ernsthafte Gefahr für Leib und Leben besteht, rechtfertigt dies kein kommentarloses Fernbleiben. Der Arbeitgeber muss in die Lage versetzt werden, die Situation einzuordnen, Arbeitsabläufe anzupassen und gemeinsam mit dem Arbeitnehmer eine Lösung zu finden, etwa durch Homeoffice, eine spätere Arbeitsaufnahme oder eine andere einvernehmliche Regelung.

Ein eigenmächtiges Ausbleiben ohne vorherige Kommunikation kann arbeitsrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen, selbst dann, wenn die Entscheidung aus nachvollziehbaren Sicherheitsbedenken getroffen wurde. Maßgeblich ist daher nicht nur die objektive Gefahrenlage, sondern auch die rechtzeitige, transparente und sachliche Kommunikation mit dem Arbeitgeber.

Fazit

Der Arbeitnehmer ist für den Arbeitsweg selbst verantwortlich und muss auch bei schlechter Wetterlage zur Arbeit erscheinen. Im Zweifel gilt: Lieber einmal mehr anrufen als einmal zu wenig und die Situation mit dem Arbeitgeber klären. Zur weiteren Überbrückung dieser seltenen Wetterlage gilt es, vorsichtig zu reisen und frühzeitige Vorkehrungen zu treffen, um sein eigenes Wohlergehen zu schützen und die Pünktlichkeit des Arbeitsantritts aufrechtzuerhalten.

Jeder Fahrzeughalter kennt den Spruch „Von O bis O!“. Von Ostern bis Oktober ist die vorgesehene Zeit für Sommerreifen. Wichtig zu beachten ist jedoch, dass auch die Wetterumstände mitmachen. Sollte es nämlich an Ostern schneien, ist es natürlich vorteilhaft, dass die Winterreifen noch dranbleiben. Bei vielen Wetterumschwüngen ist es somit schwer einzuschätzen, wann es Zeit ist seine Sommerreifen anzubringen. Am besten richtet man sich nach der Beständigkeit des Wetters. Einen genauen Richtwert gibt es hierfür nicht, doch sollten nach grober Abschätzung die Temperaturen 7°C nicht unterschreiten, ist dies das Indiz dafür seine Reifen zu wechseln.

Warum ist der Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen so wichtig?

Die wichtigsten Unterschiede:

Sommerreifen- Merkmale: Was zu beachten ist

• Gummimischung: Sommerreifen haben eine härtere und festere Gummimischung, was sich perfekt für trockene und nasse Straßen eignet. Durch die Härte des Reifengummis, werden diese nicht so schnell abgenutzt. Winterreifen benötigen im Gegensatz dazu eine weichere Gummimischung, um bei Schnee und Glätte besser fahren zu können.


• Profiltiefe: Speziell entwickelte Profilblöcke verbessern bei höheren Temperaturen sowohl den Grip in Längs- wie in Querrichtung und sorgen so für optimale Haftung, mit einfachen, massiven Gummiblöcken auf, die für einen großflächigen Kontakt zur Fahrbahn sorgen. Laut Gesetz muss die Profiltiefe mindestens 1,6 mm betragen, empfohlen werden aber mindestens 3 mm


• Wasserableitung/ Rifenbreite: Um Aquaplaning zu minimieren, sollte man darauf achten, dass die Sommerreifen nicht allzu breit sind. Breite Reifen haben zwar bei trockener Straße einen deutlich besseren Grip, jedoch besteht bei Regen und Nässe eine deutlich höhere Gefahr für Aquaplaning.


• Reifenlabel: Achten Sie beim Kauf Ihrer Sommerreifen auf das Reifenlabel. Hier werden kurzgefasst alle Grundinformationen für Sie dargestellt, damit Sie vorzeitig die Reifen aussortieren können, die Ihren Wünschen nicht gerecht werden. Die Reifenlabel beinhalten: Handelsnamen des Lieferanten, QR-Code , Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Reifenklasse, Refientyperkennung, Evtl. Sonderzeichen für Winter- oder Allwetterreifen


• Nutzungsdauer: Die maximale Nutzungsdauer für Sommerreifen, sollte 10 Jahre nicht überschreiten. Dies kann man anhand der DOT-Nummer ablesen. Hierbei finden Sie für die letzten 4 Ziffern als Hinweis auf das Herstellungsdatum. Beispielsweise steht 1024 dafür, dass der Reifen in der 10. Kalenderwoche des Jahres 2024 hergestellt worden ist.

Wir haben die allgemeinen Bezeichnungen der Reifenkennziffern für Sie in der folgenden Grafik zusammengefasst:

Welche Informationen beinhaltet das Tageskontrollblatt?

Verpflichtende Angaben zu folgenden Informationen sollten beinhaltet sein:

• Name und Vorname des Fahrers
• Amtliches Kennzeichen des Fahrzeuges
• Datum der Aufzeichnung
• Ruhezeit, Lenkzeit, sonstige Arbeitszeit (bspw. Bereitschaftsdienst)
• Ort der Fahrtaufnahme
• Ort der Fahrbeendigung
• Kilometerstände zu Fahrtende und Fahrtbeginn
• Manuelle Nachträge nach §20 FPersV

• Anschrift des Fahrers
• Tageskontrollblattnummer
• Gesamtfahrstrecke in km
• Stundenanzahl der Ruhezeit/Fahrtunterbrechungen, Lenkzeit und sonstige Arbeitszeit, individuell und gesamt aufgeführt
• Ein Feld für Bemerkungen und Unterschrift

Tageskontrollblätter müssen jederzeit nach §1 Absatz 6 des FPersV ausgefüllt werden. Die Mitführ- und Nachweispflicht besteht für den laufenden Tag, sowie die vorausgegangenen 28 Kalendertage.

Was ist bei den Einträgen der Tageskontrollblätter zu beachten?

Es ist wichtig zu unterscheiden, ob Eintragungen manuell oder digital vorgenommen werden. Werden diese nämlich manuell erstellt, besteht eine größere Gefahr, dass Fehler unterlaufen.
Um die Manipulationssicherheit auch bei handgeschriebenen Tageskontrollblättern zu gewährleisten, sind manuelle Eintragungen ausschließlich mit Schreibinstrumenten vorzunehmen, die nicht nachträglich verändert werden können (beispielsweise Kugelschreiber). Bei Fehleintragungen oder ähnlichen Unregelmäßigkeiten ist die Vernichtung der Dokumente zu vermeiden.

Manuelle Nachtragungen nach §20 FPersV, wie zum Beispiel Urlaube oder Krankheit sind für Fahrer stets verpflichtend vorzunehmen. Somit muss dieser nachweisen können, warum er an diesen Tagen keine Einträge in den Tageskontrollblättern hat.

Fahrer müssen zudem, wenn Einträge manuell erfolgen, beachten, dass diese unverzüglich nach Fahrtende und vor Fahrtanritt vorgenommen werden müssen. Jeder Tag ist einzeln zu dokumentieren und alle Tageskontrollblätter, die die Mitführpflicht von 28 Tagen überschreiten, sind unverzüglich und in Originalversion an den Arbeitgeber auszuhändigen.

Doch nicht nur die Fahrer, sondern auch die auftraggebenden Unternehmen haben Verpflichtungen. Der Arbeitgeber muss den Fahrer über die Überwachungspflicht informieren und über die Funktionen aufklären. Zudem muss auch die Möglichkeit zur Führung der Tageskontrollblätter vom Arbeitgeber bereitgestellt werden. Der Arbeitgeber kontrolliert nach Abgabe der Tageskontrollblätter entsprechende auf Richtigkeit und eventuelle Fehler oder Missstände werden unverzüglich behoben.

Warum wir bei FLEETIZE die beste Lösung haben:

Der Fahrer des Fahrzeugs hat jederzeit vereinfachten Zugriff auf vergangene Tageskontrollblätter und kann diese als manipulationssichere PDF-Datei exportieren und ausdrucken. Unsere Tageskontrollblattführung ist BAG-konform und den Behörden bekannt.

Mit FLEETIZE sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Durch die digitale Aufzeichnung der Tageskontrollblätter wird das Risiko auf Bußgelder minimiert. Diese können einen Betrag in Höhe von bis zu 5.000€ für den Fahrer und bis zu 30.000€ für das Unternehmen betragen.

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