Der Fuhrpark-Blog

Aktuelle Situation:

Personen, die Ihren Dienstwagen privat nutzen, kein Fahrtenbuch führen und einen Verbrenner fahren, müssen derzeit jeden Monat 1 % des Brutto-Listenpreises als Steuer für den geldwerten Vorteil zahlen. Doch nun steht die Ein-Prozent-Regel für Firmenwagen im Mittelpunkt der Diskussion. Besonders SPD-Verkehrspolitiker kritisiert die aktuelle Regelung. „Wir schlagen eine Reform der Dienstwagenbesteuerung vor, die klimaneutrale Antriebe in den Vordergrund stellt" heißt es in einem aus dem „Handelsblatt“ vorliegenden Papier. Isabel Cademartori, Sprecherin der SPD-Verkehrspolitiker, betont: “Wir beabsichtigen, die Einnahmen in klimafreundliche Mobilität zu investieren.”

Der Ansatz:
Ein Steuer orientiertes Stufensystem, welches sich am CO2-Ausstoß der Fahrzeuge ausrichtet. So sollen Mehreinnahmen für die Staatskasse generiert werden, während eine klimafreundliche Mobilität gefördert wird. Verbrenner würden demnach mit 1,25 und 1,5 Prozent versteuert werden, doch auch Plug-in-Hybride werden von einem Anstieg der Steuern nicht verschont. Dieser soll künftig von 0,5 auf 0,75 Prozent angehoben werden. Elektro- und Wasserstofffahrzeuge wären somit die einzigen Gewinner der Debatte, denn diese hätten nach wie vor einen Steuersatz von 0,25 Prozent bei einem Brutto-Listenpreis von bis zu 60.000 Euro. So sollen effektiv Mehreinnahmen generiert werden, während die Kaufentscheidung zum klimaschonenden Dienstwagen deutlich attraktiver wird.

Konflikte in der Politik

Die Forderung der SPD zur Erhöhung der Steuern findet Unterstützung auf Seitens der Grünen. Argumente wie eine erhöhte Akzeptanz, mehr Gerechtigkeit und die positiven klimatischen Auswirkungen sind ausschlaggebende Diskussionspunkte der Fraktion. Das dabei eingenommene Geld, würde Stefan Gelbhaar in eine klimaneutrale Zukunft investieren. So steht der Ausbau der Bahn sowie die Ladeinfrastruktur für E-Auto im Fokus.
Im Kontrast hierzu positioniert sich die FDP ablehnend und erklärte, dass bereits heute zahlreiche Unternehmen Ihre Dienstwagen auf umweltfreundliche Autos umstellen würden. Auch die CDU ist nicht begeistert und befürchtet, dass dies den Automobilstandort Deutschland gefährden und viele Arbeitsplätze in Unsicherheit wiegen könnte.

Auswirkung auf Unternehmen

Unternehmen, die Ihre Flotten derzeit mit Verbrennern oder auch Plug-in-Hybriden ausgestattet haben, würden nach Umsetzung der vorgeschlagenen Regulierung finanziell stärker belastet werden. Kleine, nicht umsatzstarke Unternehmen, tendieren dazu diese Belastung auf den Preis beim Endverbraucher abzuwälzen. Aber auch bei großen Firmenflotten würde die Steueranpassung stark ins Gewicht fallen. Jedoch könnte genau dieses Gewicht, die Motivation steigern, verstärkt auf umweltfreundliche Fahrzeuge zu setzen. Somit wird die geplante Steuerreform nicht ausschließlich als finanzielle Belastung gesehen, sondern eröffnet Unternehmen zeitgleich auch die Möglichkeit, eine profitable Rolle als Vorreiter im Thema der Elektromobilität einzunehmen. Unternehmen könnten so nachhaltige Flottenstrategien ausarbeiten, um die steuerliche Belastung zu minimieren und zeitgleich den Klimaschutz zu unterstützen. Somit wird die Debatte über die Dienstwagenbesteuerung nicht nur auf politischer Ebene, sondern auch auf unternehmerischer Ebene intensiv ausgefochten.

Fazit und Ausblick:

Anhand der aktuellen Diskussion über eine Reform der Dienstwagenbesteuerung in Deutschland, wird der stetig expandierende Druck zur Eindämmung des Klimawandels immer deutlicher. Eine Erhöhung der Steuern für Verbrenner sowie Plug-in-Hybride, löst hierbei unterschiedliche politische Meinungen und Blickpunkte aus. Ob die SPD und die Grünen, welche die Maßnahmen als notwendigen Schritt sehen gegen die Argumente der FDP und CDU hinsichtlich möglicher negativer Auswirkungen ankommen, ist derzeit noch unklar. Die denkbaren Konsequenzen reichen weit und gehen von finanziellen Belastungen bis hin zur Chance sich als Vorreiter der Elektromobilität zu positionieren und so zu profitieren.

Mehr Informationen zum Thema finden Sie im Handelsblatt:

Handelsblatt - Dienstwagenbesteuerung

Kündigungsstrategie: Krankmeldung

Eine Frau beendet ihr Arbeitsverhältnis, zeitgleich folgte eine Krankmeldung über die gesamte Dauer der Kündigungsfrist. So erschien die Frau bis zum Ende des Arbeitsverhältnisses nicht mehr an Ihrem Arbeitsplatz. Die Strategie: Kündigen, krankschreiben lassen und trotzdem über die restliche Beschäftigungszeit voll bezahlt werden. Die Gegenreaktion des Arbeitgebers ließ in dem Fall nicht lange auf sich warten. Die Auszahlung der Entgeltfortzahlung wurde eingestellt. Die Frau reichte daraufhin Klage auf Zahlung ein, die im Arbeitsgericht Lübeck zunächst erfolgreich war, jedoch in der zweiten Instanz vor dem Landesarbeitsgericht Schleswig-Holstein abgewiesen wurde.

Zahlungsklage war nicht erfolgreich

Die Entscheidung des Landesarbeitsgerichts Schleswig-Holstein stützte sich auf den hohen Beweiswert von Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen. Besonders betont wurde, dass dieser nicht nur durch eine zeitlich genau abgestimmte Krankschreibung bis zum Ende der Kündigungsfrist erschüttert werden kann, sondern auch dann infrage gestellt werden kann, wenn mehrere Bescheinigungen passend in den Zeitraum der Entgeltfortzahlung fallen, und das Kündigungsschreiben bereits darauf hinweist, dass der Arbeitgeber von Anfang an nicht mehr mit einer Anwesenheit des Mitarbeiters rechnen kann. Sollte der Arbeitgeber in der Lage sein, erfolgreich Skepsis an der der ärztlichen Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung des Arbeitnehmers aufzuwerfen, ist der Arbeitnehmer in der Verantwortung konkrete Beweise / Fakten vorzulegen, welche belegen, dass dieser wirklich erkrank ist. Diese Anforderung entspringt aus einem Urteil des Landesarbeitsgerichts Schleswig-Holstein. (Aktenzeichen: 2 SA 203/22).

Nachteile für den Arbeitgeber

Kostspielige Folgen und unerwarteter Stress waren bis dato meist das Resultat für den Arbeitgeber da dieser den krankgeschriebenen Mitarbeiter noch über die verbleibende Zeit entlohnt, ohne dass für das überwiesene Geld jegliche Leistung erbracht wird. Hinzu kommt die zusätzliche Belastung für das Team. Besonders bei Mitarbeitern in Schlüsselrollen kann dies zu Überlastung, verminderter Produktivität und sogar Ausfällen führen. Möglicherweise muss der Arbeitgeber sogar einen Ersatz für den ausgefallenen Mitarbeiter einstellen.

Fazit

Die Kündigungsfrist mittels Krankmeldung in den eigenen vier Wänden zu verbringen ist für beide Parteien mit Problematiken verbunden. Um Komplikationen, Stress oder sogar Ausfälle zu vermeiden ist eine respektvolle sowie professionelle Kommunikation im Kündigungsgespräch entscheidend. Von besonderer Bedeutung sind hierbei die Gründe der Kündigung zu besprechen und gemeinsam nach Lösungen und Ansätzen zu suchen, welche die Übergangsphase für Arbeitgeber und Arbeitnehmer so angenehm wie möglich gestalten. So kann auf die Wünsche beider eingegangen werden und durch offene Kommunikation das Risiko eines Ausfalls der betroffenen Arbeitskraft reduziert werden. Allerdings ist dies nicht nur zum Vorteil des Arbeitgebers, denn wer seinen Job kündigt und sich über die Gesamtheit der Kündigungsfrist krankschreiben lässt, muss gegenwärtig damit rechnen, keine Entgeltfortzahlung mehr zu erhalten. Der Arbeitgeber muss jedoch klare Beweise vorlegen, um nachzuweisen, dass berechtigte Zweifel an der Arbeitsunfähigkeit des Arbeitnehmers bestehen.

Nach langer Suche konnten wir einen ganz besonderen, neuen Standort direkt in Waiblingen für uns finden. Entgegen bisheriger Strategien lassen wir das Industriegebiet hinter uns und gehen neue, außergewöhnliche Wege: Ein großzügiges Office in einer alten Villa in Hanglage war das, was unser Herz gewonnen hat! In dieser neuen Wohlfühloase werden wir in einer aussergewöhnlichen Arbeitsatmosphäre mit gewachsenen Team gemeinsam an der Weiterentwicklung unserer Produkte arbeiten!

Gemeinsam mit regionalen Kunden, Partnern und Freunden haben wir im Rahmen eines ausgiebigen Netzwerkevents unsere neuen Geschäftsräume eingeweiht. Wir stoßen gemeinsam auf ein neues Kapitel auf der Waiblinger-Korberhöhe an. Sogar städtische Vertreter samt dem Bürgermeister ließen sich das Event nicht entgegen und waren mit einer schmeichelnden Ansprache vor Ort.

Wir sind unglaublich gespannt auf die kommenden Herausforderungen und Chancen, die vor uns liegen, und freuen uns darauf, unser Büro an unserem neuen Standort für Innovation, Wachstum und besondere Zusammenarbeit zu nutzen.

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Was ist E-Fuel?

E-Fuels sind Kraftstoffe, welche durch Verwendung von erneuerbaren Energien in einem synthetischen Herstellungsprozess gefertigt werden. Die dabei ausschlaggebende Abweichung zu normalen Kraftstoffen besteht darin, dass diese nicht aus mineralischen Quellen entstammen und somit keine endlichen Ressourcen wie Erdöl verbraucht werden. E-Fuel wird hergestellt, indem grüner Strom, Wasser und CO2 aus der Luft in einem synthetischen Prozess verarbeitet werden. Dabei wird Strom, aus z.B Windkraftanlagen verwendet, um Wasser mittels Elektrolyse in Wasserstoff und Sauerstoff aufzuspalten. Der gewonnene Wasserstoff wird im Anschluss mit CO2 aus der Luft in einer komplizierten chemischen Abfolge zu einem flüssigen Kraftstoff synthetisiert. Dadurch gelten E-Fuels allgemein als ökologische, emissionsarme Alternative, da sie im optimalen Fall im Rahmen der Herstellung gleichwertig viel CO2 aus der Atmosphäre aufnehmen, wie bei ihrer späteren Verbrennung wieder ausgestoßen wird.

Verbrenner werden mit E-Autos gleichgestellt

Entgegen dem ständig andauernden Konflikt zwischen Politikern, Experten und der allgemeinen Bevölkerung bezüglich der positiven klimatischen Auswirkung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen, wurde das Ende der Zulassung von Verbrennungsmotoren bereits endgültig beschlossen.
Nicht mehr lange dauert es, denn ab 2035 sollen nur noch abgasfreie Personenwagen genehmigt werden. Dem kommt hinzu, dass auf dem Weg zur Elektromobilität, Besitzer von E-Autos von zahlreichen Vorteilen wie unter anderem Steuerentlastungen profitieren. Dabei wurde der traditionelle Diesel/Benziner fortschreitend unattraktiver. Nichtsdestotrotz gibt es nun neue Hoffnungen für die Zukunft des Verbrenners: Basierend auf sogenannten E-Fuels - CO2-neutralen, synthetische Kraftstoffen, überdenken Politiker derzeit die Gleichstellung von Verbrennungsmotoren mit der batteriebetriebenen Alternative. Steuern für Fahrzeuge, welche mit E-Fuel betrieben werden, könnten damit entfallen und E-Fuel betriebene Autos würden somit dieselben Vorteile genießen wie Elektrofahrzeuge.

Neuer Umgang mit Verbrennern

Der Umgang mit Verbrennungsmotoren soll im Vergleich zu E-Autos, laut Christian Lindner von der FDP, angeglichen werden. Besitzer von Elektrofahrzeugen profitieren derzeit immens von zahlreichen Vorteilen, egal ob beim Kauf oder in der alltäglichen Nutzung. Großzügige staatlich finanzielle Unterstützung für Elektroautos gehören zur Normalität und viele Städte sowie Gemeinden bieten Privilegien wie kostenlose Parkplätze und vereinzelt sogar die Möglichkeit, im stressigen Verkehrsstau an den stehenden Fahrzeugen vorbeizufahren. Außerdem sind E-Autos von der Steuerpflicht bis 2030 komplett befreit. Nun winken dank E-Fuels all diese Vorteile auch für klassische Fahrzeuge, denn laut der FDP, werden Verbrennungsmotoren im Zuge der Diskussion zu stark benachteiligt. Nun plant das Bundesfinanzministerium, noch in diesem Herbst einen entsprechenden Gesetzentwurf vorzulegen, wie die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) berichtet hat. Verbrenner sollen demnach zukünftig nicht mehr benachteiligt werden. Die Begründung: „E-Fuels bieten die Chance auf CO₂ Reduzierung schon mit den heutigen Fahrzeugen“.

Weitere Vorteile

Mehrwertsteuerbefreiung sowie ein Nullsteuersatz auf die Lieferung soll die Motivation und den tatsächlichen Einsatz von E-Fuels ausweiten. Außerdem strebt Lindner zuzüglich an, die Energiesteuer so gering wie rechtlich möglich in Entsprechung zu den europäischen Vorgaben zu gestalten. Das Ziel dabei ist vor allem die Unterstützung der ökologischen Mobilität. Gleichzeitig wird die Technologieoffenheit betreffend alternativer Energieträger bekräftigt. „Wir brauchen E-Fuels, um unsere Klimaschutzziele zu erreichen“, sagt Bundesminister Volker Wissing. Laut Christian Lindner werden E-Fuels in der nahen Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen sowie eventuell sogar die Lebensspanne des Verbrenners weit über das Jahr 2035 ausdehnen.

Fazit

Im aktuellen Wandel der Elektrifizierung deutet sich nun an, dass Verbrennungsmotoren innerhalb der Evolution zur emissionsfreien Mobilität, eine größere Rolle als vorerst angenommen übernehmen könnten. Durch wegweisende politische Entscheidungen wie Steuersenkungen und finanziellen Vorteilen unter dem Einsatz von E-Fuel, stehen die Chancen gut, dass CO2-neutrale, synthetische Kraftstoffe einen prägenden Beitrag in der nahen Zukunft leisten könnten. Damit würde die Umwelt schon mit den aktuellen Fahrzeugen geschont werden, der Endverbraucher finanziell entlastet und möglicherweise sogar der Verbrennungsmotor etwas länger als erwartet auf den Straßen gehalten werden. Und das Ganze, unter richtiger optimaler Anwendung, vielleicht sogar Klimaneutral.